A vibração axial do assento do rolamento da turbina a vapor era muito grande. Após uma inspeção abrangente, verificou-se que a almofada do mancal e a almofada de suporte do dormente estavam desgastadas, o pino antirrotação estava severamente desgastado e o orifício do pino estava desgastado. Devido ao desgaste da almofada de suporte, a elevação afundou cerca de 0,75 mm.
Medidas de tratamento:
(1) Substitua o bloco de isolamento do dormente da telha superior e verifique a condição de contato;
(2) Exame ultrassonográfico da superfície do azulejo (não foi encontrada nenhuma anormalidade);
(3) O aro de aperto superior é usado para moer o orifício do pino deformado e usar o tratamento da luva;
(4) Reajuste a posição da bucha do mancal e a elevação do assento do mancal de acordo com o tamanho do bolsão do defletor de óleo. O rolamento é elevado em 0,45 mm, o assento do rolamento é elevado em 0,30 mm e o torque dos parafusos de ancoragem é apertado de acordo com o padrão.
Após o tratamento, as vibrações verticais e horizontais do assento do rolamento são obviamente melhoradas, mas o problema da grande vibração axial ainda existe.
Novamente, após teste e análise da vibração do rolamento, em plena carga:
(1) O eixo do mancal vibra cerca de 80 μm;
(2) A vibração horizontal e vertical do assento do rolamento não é grande, inferior a 30 μm;
(3) A vibração axial do assento do rolamento atinge 140 μm;
(4) O espectro de frequência de vibração axial, vertical e horizontal é dominado pelo componente de 50 Hz, e os componentes de frequência restantes são poucos.
Medidas de tratamento:
(1) No estado de partida, o relógio comparador do quadro testa a oscilação radial do eixo rotativo; testa o desvio da roda oposta;
(2) Desmonte o rolamento, meça a elevação do munhão, a oscilação do munhão, a elevação do assento do mancal, o contato entre a almofada na parte inferior do assento do mancal e a covinha, a tensão do mancal e o estado de trabalho da superfície de ouro preto ;
(3) Verifique o aperto dos 4 chumbadores do assento do mancal;
(4) Contrapeso. O primeiro plano de contrapeso: adicionar 292 g a 140 graus do disco de cauda do excitador. O segundo plano de contrapeso: remova o contrapeso de 300 g a 86 graus e 387 g a 170 graus no disco de cauda da excitatriz, e adicione 292 g a 332 graus.
Após dois contrapesos, a vibração do rolamento é reduzida, mas a vibração axial do assento do rolamento permanece acima de 200μm. O que está acontecendo?
Após análise e discussão, sabe-se que existe uma grande vibração axial do assento do rolamento, e sua frequência de vibração é compatível com a velocidade de rotação. Em termos de propriedades de vibração, é uma vibração forçada comum. Semelhante ao diagnóstico geral de vibração forçada radial, a rigidez dinâmica axial da caixa do mancal deve ser detectada primeiro. A maioria das causas da vibração axial são rigidez axial insuficiente do assento do rolamento, especialmente a folga entre a placa e a fundação; seguido pela rigidez estrutural axial insuficiente do assento do mancal e do mancal da tampa do gerador. Quando a vibração radial da maioria das unidades turbogeradoras não é grande, é necessário apenas eliminar o defeito de rigidez de conexão insuficiente do assento do mancal.
A julgar pela situação do local, o assento do rolamento tem rigidez insuficiente. Os motivos podem incluir:
(1) Força de aperto insuficiente dos parafusos de fixação do assento do rolamento;
(2) A parte de argamassa secundária do assento do rolamento está solta e rachada. Durante a construção da turbina a vapor, esse problema pode ser causado pela influência das estações, temperatura e outros fatores;
(3) A rigidez geral do assento do rolamento diminui. A vibração do ladrilho fora do padrão de longo prazo causará danos por fadiga ao assento do rolamento e afetará a rigidez geral do assento do rolamento. A vibração axial de longo prazo do assento do mancal também pode formar um círculo vicioso, o que reduz a rigidez geral do assento do mancal (como defeitos como trincas no assento do mancal).
A Figura 3 mostra o diagrama esquemático do pé do assento do rolamento da unidade tradicional. Pode-se observar que se trata de um arranjo retangular simétrico com grande vão, e a parte central do assento do rolamento corre o risco de apresentar rigidez insuficiente. No entanto, os pés do assento do mancal da unidade Alstom Million são dispostos simetricamente em um paralelogramo, o que encurta o vão do assento do mancal e aumenta a largura, e a rigidez da parte do meio tende a ser melhor.
Nas paradas e manutenções subsequentes, os motivos da deterioração da rigidez devem ser verificados principalmente. Os seguintes aspectos podem ser considerados:
(1) Verifique novamente a força de aperto dos parafusos de fixação do assento do rolamento;
(2) Inspeção cuidadosa da parte de reboco dos chumbadores na parte inferior do assento do mancal;
(3) A inspeção geral do assento do rolamento, especialmente se há rachaduras.