De acordo com os resultados da pesquisa, durante o aparecimento do rolamento, verificou-se que a tampa de vedação e a falha de vedação do rolamento representaram 47,3% do número total de recuos. Isso mostra que a taxa de falha de rolamentos novos e de grande reparo durante o período de garantia de qualidade é alta e a falha ocorrerá sem o período de garantia de qualidade, resultando em manutenção frequente dos rolamentos. Em particular, a falha da falha de vedação do rolamento aumentou muito a taxa de aposentadoria do rolamento. Então, o que faz com que o caminhão com vedação secreta se livre dele? De acordo com o entendimento da China Bearing Network (referida como Huaxi.com), os motivos do compartilhamento do caminhão têm cobertura confidencial e as medidas de controle.
1. Razões para cortar a tampa densa do rolamento
1) Porque a profundidade ou largura da ranhura do anel externo não atende ao padrão, ou mesmo nenhuma ranhura, fazendo com que a boca do dente de vedação entre na ranhura da porta da boca externa. A coordenação da boca externa e a tampa de vedação até a boca do dente fazem com que a coordenação dos superlucros não atinja o padrão ou até mesmo não tenha lucro. Durante a operação do veículo, a tampa de vedação é gradualmente removida devido à vibração do veículo.
2) Devido ao chanfro não guiado na boca externa externa, durante a montagem da tampa de vedação, a balada da boca do dente de vedação não pode ser inserida com sucesso no dente do anel externo e foi cortada. Tirá-lo.
3) Quando a seção do caminhão é reparada sem a inspeção da aparência do rolamento, a inspeção específica e o método de julgamento da tampa sem vedação são executados de acordo com os regulamentos. Especifica apenas que o rolamento (incluindo o anel externo, a vedação, a tampa de vedação, a vedação de óleo de borracha, a frente do rolamento, a frente do rolamento, a frente, a vedação de óleo de borracha, a tampa dianteira, a engrenagem traseira , parafuso do eixo, etc.) A aparência apresenta rachaduras, solavancos, folgas, deformações e outras anormalidades. Por isso, quando o caminhão não devolve o rolamento, ele fica fora
Os check-ups de observação não possuem padrões de inspeção específicos, de modo que algumas tampas de vedação não foram descobertas e reembolsadas a tempo.
4) Durante a manutenção geral das peças do rolamento, não há padrões e métodos de medição, como profundidade, largura e largura da ranhura do anel externo do rolamento de acordo com os regulamentos, e o tamanho do círculo externo não é medido. O rolamento não qualificado não pode ser usado para ser encontrado e controlado durante a manutenção geral e continuou a usar o carro para lançar perigos ocultos para a operação do rolamento.
2. Medidas de controle para evitar a tampa de vedação secreta do rolamento
1) Melhorar a qualidade da fabricação e revisão do rolamento, especialmente fabricantes e grandes fabricantes de reparos devem se concentrar no controle de tamanhos geométricos, como profundidade, largura, redondeza de processamento e círculo externo do círculo externo.
2) Estabelecer um sistema de comunicação de informações para fabricação de rolamentos e grandes fabricantes de reparos e unidades de uso. Organize os fabricantes para realizar trocas de qualidade com a unidade a cada ano. A unidade de uso alimenta a qualidade da fabricação de rolamentos para o fabricante de rolamentos e fabricantes de revisão para atrair a importância do fabricante e grandes fabricantes de reparos para prestar atenção à qualidade dos rolamentos e evitar os mesmos problemas de qualidade no rolamento fabricado no futuro . Durante o reparo do rolamento, o rolamento da fábrica de rolamentos é processado no rolamento que não atende aos padrões para atender aos padrões técnicos. Os acessórios padrão que não atendem ao padrão devem ser descartados e não devem ser montados no rolamento.
3) A existência de qualidade de fabricação encontrada no processo de manutenção geral é o rolamento durante a qualidade do veículo de qualidade. O fabricante apresenta as reclamações e analisa o rolamento de volta ao fabricante. A qualidade da fonte do mancal reduz a ocorrência de acidentes de eixo quente causados pelo uso de falhas no mancal.
4) Medidas de controle para inspeção de aparência e detecção de componentes da tampa de vedação durante a seção de reforço.
A. Defina o processo de inspeção de aparência especial na receita do rolamento e nos blocos do rolamento. O rolamento do rolamento não é refutado pelos trabalhadores, o capataz, o inspetor de qualidade e o pessoal de aceitação, um por um.
b. A inspeção de aparência deve ser girada manualmente de 3 a 5 voltas no círculo externo do rolamento. Verificação cuidadosa do estado externo e dos sons internos. O rolamento sem quaisquer desobediências também deve ser verificado. Retentor de óleo), se os retentores de óleo interno e externo, a tampa dianteira e a engrenagem traseira estão rachados, soltos, se as vedações dianteira e traseira não estão enviesadas, a pressão não está no lugar, se a tampa dianteira, a engrenagem traseira não são positivos, etc. Não deve ser mais alto que a superfície da extremidade externa.
C. A tampa dianteira do rolamento após a limpeza e a engrenagem traseira devem ser testadas de acordo com os requisitos dos itens de teste. Use, elimine a capa frontal do tipo antigo.
D. Desenvolva ferramentas de detecção de torque de rolamento não degradáveis para garantir que o rolamento não se solte sob o torque especificado sem retroceder.
E. Além da inspeção e medição dos itens e normas rigorosamente estipulados nas "Normas de Mancal, Manutenção e Gerenciamento do Eixo de Rolamento de Veículo Ferroviário", além da inspeção e medição dos componentes Inspeção e medição do tamanho do chanfro, os dentes, a largura da boca do dente e a profundidade da ranhura. Ao mesmo tempo, diferentes tipos de rolamentos são incorporados e as normas de inspeção são incorporadas às "Normas de montagem, manutenção e gerenciamento do Eixo Rita do Veículo Ferroviário".
F. Tampa de vedação padrão e padrões de sobrepeso específicos do círculo externo durante a detecção do rolamento. Ao selecionar uma tampa de vedação, é recomendável ter um lucro na faixa de {{0}},18 a 0,28.
G. Quando o rolamento recém-fabricado e de grande reparo é exportado, o tamanho do diâmetro interno e o tamanho da lacuna devem ser enviados para a unidade de uso com os rolamentos. A unidade de uso verifica antes do uso e controla o tamanho do diâmetro interno do fabricante e o veículo de rolamento não qualificado da folga axial.
H. Controlar o fenômeno de rolamento de veículos devido a falhas causadas por novas construções e revisões devido a embalagem e proteção inadequadas. Mesmo antes do uso do departamento, o assento de vedação deve ser removido do rolamento (exceto o dispositivo de vedação LL) antes do uso) e verifique se os retentores de óleo interno e externo apresentam o fenômeno Verifique o assento de vedação e verifique se há problemas como emperramento, posição incorreta e deformação de tamanho geométrico na coordenação do retentor de óleo interno e externo. A tampa de vedação está no lugar para verificar a pinça desertora de bálsamo em profundidade ou a inspeção do modelo. Deve-se garantir que a superfície compacta da tampa de vedação não ultrapasse a superfície lateral externa no círculo externo durante a semana. No fenômeno de pressão como pressão, verifica-se que o rolamento não qualificado deve parar de usar o lote de rolamento e retornar ao fabricante em lotes.
I. Após a pressão do rolamento, a velocidade da velocidade não inferior a 200 R/min e não inferior a 5 minutos. Durante o processo de amaciamento, o trabalhador deve ouvir atentamente o som da trituração do rolamento em ambas as extremidades, e não deve haver sons diferentes quando os rolamentos giram. Durante o processo de amaciamento, o instrumento de medição de temperatura deve ser usado para testar o aumento da temperatura do mancal. Durante o processo de rodagem, situações anormais, ruídos anormais, atritos, etc., ou a diferença entre o aumento de temperatura em ambos os lados devem ser ampliados para 15 minutos. Inspeções cuidadosas devem ser feitas em rolamentos não qualificados. É proibido o uso de veículos de rolamento não qualificados.
J. Fortalecimento do sistema de detecção de rolamento, máquina de pressão de correção de pilar único de rolamento, molde de molde de cobertura de vedação, equipamento de teste de torque, inspeção diária de instalação de pressão de rolamento e trabalho de verificação de desempenho abrangente mensal. O estado do equipamento não pode atender à renovação oportuna dos requisitos de qualidade do trabalho para garantir que o desempenho do equipamento de teste de rolamento seja bom.