O rolamento do cubo da roda é uma parte muito importante do veículo. O rolamento do cubo da roda desempenha um papel na condução do veículo, transportando a carroceria e fornecendo orientação precisa para a rotação do cubo da roda. De acordo com as necessidades dos veículos modernos, os rolamentos dos cubos das rodas estão em constante atualização. , A maioria dos veículos no mercado já utiliza rolamentos de 2ª ou 3ª geração. China Bearing Network (referida como: China Axis Network) Para que todos saibam mais sobre a manutenção ou substituição dos rolamentos do cubo da roda, compartilhamos as etapas específicas de remoção e instalação dos rolamentos do cubo da roda relevantes, bem como alguns assuntos que precisam atenção ao instalar os rolamentos do cubo da roda, espero ser útil para a família do carro.
Etapa 1. Ao substituir o rolamento do cubo, remova primeiro a articulação da direção
(1) Conduza o veículo até o elevador e remova a roda dianteira.
(2) Remova a porca autotravante na extremidade do semi-eixo. Será difícil remover a porca. Peça a outra pessoa de manutenção para pisar no pedal do freio para fornecer torque reverso (como mostrado na Figura 1).
(3) Remova a pinça de freio e pendure-a na carroceria do carro com um gancho de arame para evitar tensão na linha de freio (como mostrado na Figura 2).
(4) Remova a porca sob a cabeça esférica do tirante da direção e use o alicate de ponta esférica para separar a articulação da direção do tirante da direção (como mostrado na Figura 3). É estritamente proibido bater na cabeça da bola diretamente com um martelo para evitar danos permanentes.
(5) Remova os 2 parafusos que conectam a articulação da direção e o amortecedor e remova os 3 parafusos de conexão entre a articulação da direção e o braço oscilante inferior. Neste ponto, a manga de eixo pode ser removida da carroceria do veículo (como mostrado na Figura 4).
Etapa 2. Remova o rolamento do cubo antigo
(1) Remova os acessórios como disco de freio e sensor da manga de eixo.
(2) Use uma ferramenta especial para ejetar o cubo da manga de eixo. Para empresas de manutenção abrangente geral, é muito provável que elas não tenham ferramentas especiais. Nesse caso, um soquete de tamanho apropriado pode ser usado. Como o anel interno do rolamento do cubo e o cubo estão conectados por um ajuste de interferência, quando o cubo é desmontado, o anel interno do rolamento cairá com o cubo (conforme mostrado na Figura 5).
(3) Use um extrator para remover o anel interno do rolamento do cubo do cubo (como mostrado na Figura 6).
(4) Use o alicate de freio para remover os anéis de retenção usados para localizar o rolamento de ambos os lados do orifício do assento do rolamento na articulação da direção (como mostrado na Figura 7).
(5) Usando uma prensa e espaçadores redondos de tamanho apropriado, pressione o rolamento do cubo antigo para fora da manga de eixo (como mostrado na Figura 8).
Etapa 3. Pressione o novo rolamento do cubo
Nas oficinas autorizadas, existem ferramentas especiais correspondentes para a instalação de rolamentos de roda para diferentes modelos. No entanto, para empresas de manutenção abrangente, essas condições geralmente não estão disponíveis. Neste caso, os rolamentos usados que acabaram de ser removidos podem ser usados, pois as dimensões dos rolamentos antigos e dos novos são exatamente as mesmas.
(1) Instale o anel elástico na parte externa da manga de eixo (como mostrado na Figura 10) para posicionar o novo rolamento do cubo.
(2) Usando o anel externo do rolamento do cubo antigo como espaçador, pressione o novo rolamento do cubo na articulação da direção (como mostrado na Figura 11). Depois que o rolamento estiver totalmente pressionado, instale o anel elástico do outro lado no lugar.
(3) Usando o anel interno do rolamento do cubo antigo como espaçador, pressione o cubo na articulação da direção (como mostrado na Figura 12).
(4) Após a conclusão da instalação, gire o cubo para verificar se está instalado no lugar e verifique o retentor de óleo.
Etapa 4. Instale e redefina a manga de eixo e outras peças relacionadas
(1) Instale os 3 parafusos que conectam o braço oscilante inferior e a manga de eixo (como mostrado na Figura 13), e o torque de aperto é de 35 Nm.
(2) Instale os dois parafusos que conectam a manga de eixo e o amortecedor (como mostrado na Figura 14) com um torque de aperto de 95 N·m.
(3) Instale a porca na extremidade inferior da haste de direção (como mostrado na Figura 15) com um torque de aperto de 35 Nm (4) Instale os dois parafusos que conectam a pinça de freio e a manga de eixo (como mostrado na Figura 16) com um torque de aperto de 25 Nm.
(4) Instale os 2 parafusos que conectam a pinça de freio e a manga de eixo (Figura 16) com um torque de aperto de 25 Nm.
(5) Instale a porca autotravante na extremidade do semi-eixo com um torque de aperto de 265 N·m.
(6) Instale os pneus e o torque de aperto dos parafusos dos pneus é de 110 Nm. Até agora, a operação de substituição do rolamento do cubo da roda dianteira está concluída.
Até agora, a operação de substituição do rolamento do cubo dianteiro foi concluída. A seguinte China Bearing Network (abreviação: Huaxiong.com) compartilhará com você alguns assuntos que precisam ser observados ao instalar o rolamento do cubo da roda, incluindo principalmente os seguintes pontos:
(1) Ao instalar um novo rolamento de cubo, se não houver ferramenta especial, o rolamento usado que acabou de ser removido pode ser usado. Nota: Ao pressionar o rolamento na manga de eixo, o anel interno do rolamento não deve ser tensionado, caso contrário o rolamento será danificado; e quando o cubo é pressionado no rolamento, é necessário garantir que o anel interno do rolamento seja tensionado uniformemente.
(2) Antes de instalar o novo rolamento H da roda, limpe o orifício do assento do rolamento na manga de eixo. Antes da instalação, você pode usar um martelo para bater levemente o rolamento no assento do rolamento para facilitar o posicionamento.
(3) No processo de operação da prensa, o pessoal de manutenção deve sempre prestar atenção ao estado do rolamento para evitar deflexão. Preste também atenção à força de reação do oponente da barra de imprensa. Se a resistência aumentar ou outras anormalidades forem encontradas, a operação deve ser interrompida a tempo.
(4) O torque de aperto da porca do semi-eixo chega a 265 Nm, por isso será mais trabalhoso se for desmontar ou instalar. Peça a outro mecânico que pressione o pedal do freio para fornecer contratorque ou remova essa porca antes de levantar o veículo para fornecer contratorque por meio do atrito entre os pneus e o solo.
(5) Antes de remover o amortecedor, sua posição deve ser marcada para evitar afetar a curvatura da roda. Se sua posição mudar, o alinhamento das quatro rodas deve ser realizado no final para corrigir os parâmetros de alinhamento das rodas.
(6) No processo de montagem e remontagem das peças, deve-se usar uma chave de torque para apertar os parafusos e porcas de acordo com o valor de torque padrão.