Rolamento de extremidade fixa do motor
Os rolamentos de extremidade fixa usam rolamentos radiais capazes de suportar cargas combinadas (radiais e axiais). Esses rolamentos incluem: rolamentos rígidos de esferas, rolamentos de esferas de contato angular de uma carreira ou dupla carreira, rolamentos autocompensadores de esferas, rolamentos autocompensadores de rolos, rolamentos de rolos cônicos combinados, rolamentos de rolos cilíndricos tipo NUP ou com anéis angulares HJ Rolamentos de rolos cilíndricos tipo NJ .
Para a seleção da extremidade fixa do suporte do rolamento do motor (referida como extremidade fixa do motor), os seguintes fatores devem ser considerados:
(1) Os requisitos de controle de precisão do equipamento arrastado;
(2) A natureza da carga acionada pelo motor;
(3) O rolamento ou combinação de rolamentos deve ser capaz de suportar uma certa força axial.
Combinando os três elementos de design acima, em motores pequenos e médios, os rolamentos rígidos de esferas são mais frequentemente usados como a primeira escolha para rolamentos de extremidade fixa do motor.
Os rolamentos rígidos de esferas são os rolamentos mais usados. Ao usar rolamentos rígidos de esferas, a estrutura do sistema de suporte do rolamento do motor é muito simples e a manutenção também é conveniente. Os rolamentos rígidos de esferas são usados principalmente para suportar cargas radiais, mas quando a folga radial do rolamento é aumentada, ele tem as características de rolamentos de esferas de contato angular e pode suportar cargas radiais e axiais combinadas; não é adequado usar bolas de impulso em altas velocidades. Os rolamentos também podem ser usados para suportar cargas axiais puras. Comparado com outros tipos de rolamentos com as mesmas especificações e dimensões dos rolamentos rígidos de esferas, este tipo de rolamento tem as vantagens de pequeno coeficiente de atrito e alta velocidade limite, e a desvantagem é que não é resistente ao impacto e não é adequado para suportando cargas pesadas.
Depois que o rolamento rígido de esferas é montado no eixo, dentro da faixa de folga axial do rolamento, o ajuste radial do eixo ou da caixa em duas direções pode ser limitado. Na direção radial, o rolamento e o eixo adotam um ajuste de interferência, e o rolamento e a câmara do rolamento da tampa de extremidade ou o invólucro adotam um pequeno ajuste de interferência. O objetivo final de selecionar esse tipo de ajuste é garantir que a folga de trabalho do rolamento seja zero ou ligeiramente durante a operação do motor. Negativo, então o desempenho de funcionamento do rolamento é melhor. Na direção axial, o ajuste axial do rolamento de fixação e os componentes associados devem ser determinados em combinação com as condições específicas do sistema de rolamento de extremidade flutuante. O anel interno do rolamento é limitado pelo degrau limite do rolamento (ombro) no eixo e o anel de retenção do rolamento, e o anel externo do rolamento é controlado pela tolerância do rolamento e da câmara do rolamento, a altura do anel interno do rolamento e tampa externa do mancal e o comprimento da câmara do mancal.
A extremidade flutuante do motor também é chamada de extremidade livre, que é relativa à extremidade fixa; em geral, a extremidade flutuante é selecionada na extremidade não motora, mas os requisitos de carga do motor são altos e os requisitos de tamanho de correspondência axial com o equipamento de carga não são muito altos. fim.
Quando o sistema de suporte do rolamento do motor é um fulcro duplo e estrutura de rolamento duplo, quando o requisito de carga radial é grande, a extremidade de acionamento também é usada como extremidade flutuante, especialmente para motores de alta potência e alta tensão de baixa tensão, o cilíndrico rolamento de rolos na extremidade flutuante pode atender aos requisitos de carga pesada radial.
O rolo e a pista do rolamento de rolos cilíndricos estão em contato de linha ou contato de linha aparado, e a capacidade de rolamento radial é grande, o que é mais adequado para suportar cargas pesadas e cargas de impacto. Esta série de rolamentos tem um pequeno coeficiente de atrito e é adequada para condições de operação com alta velocidade e velocidade limite próxima a rolamentos rígidos de esferas. Os rolamentos de rolos cilíndricos tipo N e tipo NU, que são comumente usados em motores, podem se mover axialmente entre os anéis interno e externo do rolamento, que podem se adaptar às mudanças na posição relativa do eixo e da carcaça causadas pela expansão térmica ou erros de instalação, e pode ser usado como suporte final gratuito. No entanto, o rolamento tem altos requisitos de processamento para o furo do eixo ou da câmara do rolamento, e a deflexão relativa dos eixos do anel interno e externo após a instalação do rolamento deve ser rigorosamente controlada para evitar a concentração de tensão de contato.
Comparado com o rolamento de extremidade fixa, para atender aos requisitos de deslocamento axial da parte do rotor durante a operação do motor, os requisitos de folga axial do anel externo do rolamento e da tampa interna e externa do rolamento são diferentes de acordo com a seleção de rolamento diferente.
(1) Quando a extremidade flutuante adota um rolamento com anéis internos e externos separáveis, para um motor com estrutura de dois rolamentos, a extremidade fixa é selecionada na extremidade não motora; o anel externo da extremidade fixa e o rolamento da extremidade flutuante e as tampas interna e externa do rolamento não adotam folga axial. Colaborar.
(2) Quando a extremidade flutuante adota um rolamento inseparável, ou seja, as duas extremidades dos motores de pequeno e médio porte são estruturas de rolamento de esferas relativamente comuns. Tendo em vista a influência na precisão de instalação do equipamento de arrasto, a extremidade motriz é usada como extremidade fixa e o rolamento da extremidade flutuante é usado. O anel deve ser limitado e há uma folga axial entre o anel externo e a tampa interna e externa do rolamento; ao mesmo tempo, a fim de garantir os requisitos de deslocamento de correspondência axial durante a operação do motor, a cooperação radial entre o anel externo do rolamento e a câmara do rolamento não é fácil de ser muito apertada.
A configuração real do rolamento deve corresponder às condições de operação do motor, incluindo parâmetros específicos como folga, resistência ao calor e precisão na seleção dos rolamentos do motor, bem como a relação de correspondência radial entre o rolamento e a câmara do rolamento.