Desde o início do uso do guia, o primeiro fenômeno de fadiga do material desse período está relacionado à velocidade do rolamento, tamanho da carga, limpeza da lubrificação. 0010010 nbsp;
A fadiga é formada pela tensão de cisalhamento periódica que aparece abaixo da superfície da carga, como resultado, após um período de tempo, a tensão de cisalhamento está causando minúsculas rachaduras no crânio e depois se estende gradualmente para a superfície, quando a peça rolante após o crânio dividido , então algumas trincas se rompem, formam o chamado 0010010 “fenômeno de descascamento 0010010 ” e continuam a se expandir como descascamento, causando danos em uso. 0010010 nbsp;
Acima está a descrição da fadiga do rolamento, que ocorreu originalmente sob a superfície, enquanto as condições originais da pele são geralmente muito suaves, mas aumentadas com o aumento do estresse e do bloqueio de fendas, levam à disseminação da área de descamação, à situação de dano geralmente dura muito tempo, seu estágio visível é quando o ruído e a vibração aumentam. 0010010 nbsp;
Rolamento de bicicleta danificado no estágio primário, é provável que seja apenas difícil de sentir e, mais tarde, descobriu que a rotação está causando corrosão e, uma vez que apareceu sensação de corrosão, o rolamento não pode 0010010 # 39; t usar, basta prosseguir em cada esfera e a engrenagem do eixo e o cubo do eixo ocorrem mais desgaste e danos mais sérios, porque a bicicleta é uma maneira de rolamento de baixa velocidade e alta pressão extrema, portanto, mesmo que o fenômeno de descamação da superfície seja sério, não é tão usado , mas intangível, silencie sua motivação para o consumo de energia e é provável que você sinta que não sabe 0010010 # 39; não sabe por que não usa um carro ruim. 0010010 nbsp;
Portanto, fornece tempo de descoberta suficiente para o usuário antes que o rolamento seja completamente danificado. Não 0010010 # 39; não ignore a existência desse atrito, que diminuirá a velocidade do ciclismo e aumentará o consumo de energia a longa distância e diminuirá a velocidade. 0010010 nbsp;
Se for sutil para a rugosidade da superfície, se houver espessura adequada do filme lubrificante, a tensão superficial gerada pela probabilidade é bastante baixa, razão pela qual a escolha de apropriada pelo motivo do óleo do motor para lubrificação, no entanto, se a carga exceder o óleo valor da pressão do filme de pu (o limite de carga de fadiga, como alta velocidade, choque de alta pressão), a fadiga do material ocorrerá mais cedo ou mais tarde. 0010010 nbsp;
Causa de danos prematuros ao rolamento - (lubrificação inadequada)
Embora 0010010 “sem manutenção 0010010 ”; rolamentos selados de borracha podem ser instalados, 36 por cento dos rolamentos que falham mais cedo ainda são devidos à aplicação inadequada da tecnologia de graxa. 0010010 nbsp;
Qualquer rolamento de lubrificação inadequado, falha inevitável antes do previsto, por causa da cola do rolamento, não é permitido arrastar para baixo, parte do tambor de flores e uso congênito da graxa incorreta, e tarde não será alterado ao usar graxa ou após a carbonização metamórfica poluição na graxa sem uma mudança no tempo, é difícil ter uma vida longa o suficiente e um bom grau de lubrificação. 0010010 nbsp;
Agora, encontramos a maioria das pequenas especificações de rolamentos rígidos de esferas, como 609, 6, 000, 6 001, 6 200, que na indústria são usadas para uso pequeno do estator do motor e rotor do perlin, e esse perlin pequeno geralmente é pré-carregado no momento da compra é de baixa viscosidade, alta lubrificação da graxa de amplo espectro. 0010010 nbsp;
E nós tivemos muitos erros no passado, a compra e o uso desse tipo de preço são graxas bastante caras, como comprávamos a síntese SKF LGMT - 2 de graxa à base de lítio, este é um torque baixo, baixa fricção pequena óleo lubrificante para motores, também é o menor SKF que cultiva o uso da floresta, o preço é muito caro, 200 gramas de preço de embalagem tão alto quanto 60 yuan, mas a viscosidade do óleo é apenas 110, para alta carga, pressão extrema, a capacidade de movimento alternativo é ruim e, de acordo com o uso do eixo por si mesmo, essa velocidade deve ser baixa.Pressão extrema alta (porque muita pressão se concentra apenas em alguns poucos palin, impacto e salto produzirá maior pressão), por isso escolhemos a síntese SKF LGEP - 2 posterior de graxa à base de lítio, e que, embora o preço seja caro (US $ 155), mas sua viscosidade 200, alta carga, alta prova de água, alta anticorrosão, alta sísmica, com baixo índice de fricção de torque, embora com menos LGMT - 2, mas é completamente adequado para carro antes e depois da primeira tigela do grupo de bicicletas (hoje temos um tambor de flores antigo, como o usado na lubrificação de reparo rm 40 LGEP - 2).