O papel do rolamento do cubo é principalmente suportar o peso do carro e fornecer orientações precisas para a movimentação do cubo.O mancal do cubo suporta cargas radiais e axiais e é um componente de segurança muito importante.Agora, os carros nacionais ainda adotam os dois conjuntos separados tradicionais de rolamentos de rolos cônicos e rolamentos de esferas de contato angular. Essa estrutura deve ser ajustada quando a folga do conjunto do carro, o processo pré-carregado, o processo de engarrafamento, o fator de controle artificial mais misto, a montagem é difícil, resultando na extensão da linha de montagem de automóveis, alto custo e baixa confiabilidade, é difícil adaptar-se à feroz concorrência no mercado. 0010010 nbsp;
Nos últimos anos, com o rápido desenvolvimento do carro dianteiro, o rolamento do cubo passou por grandes mudanças, especialmente a pesquisa e o desenvolvimento conjunto de fabricantes de automóveis e fabricantes de rolamentos estrangeiros bem conhecidos, novas unidades de rolamento do cubo foram surgindo e agora é a quarta geração. 0010010 nbsp;
No projeto da tradicional unidade de rolamento de cubo de terceira geração, os dois anéis internos são firmemente conectados entre si por porcas de fixação, enquanto a nova estrutura desenvolvida pela NSK é produzir deformação plástica do anel interno com flange, rebitando e pressionando com o pequeno anel interno através da força axial da rebitagem e pressionando na extremidade do eixo.A remoção da porca ajuda a reduzir o peso e o tamanho da unidade do cubo e melhora a confiabilidade.As rodas motrizes e não motrizes são adequadas.Com a tecnologia de moldagem por rebitagem, a confiabilidade pode ser melhorada, mesmo que a porca de conexão esteja solta, o próprio rolamento também pode fornecer garantia de pré-carga.
A moldagem de rebitagem adota o processo de rebitagem (como mostrado na figura). Quando a cabeça de rebitar inclinada (matriz superior) rebita e pressiona o conjunto do mancal, a extremidade do eixo com anel interno do flange é sujeita a deformação plástica sob a pressão da parte inferior, até que o pequeno anel interno seja firmemente conectado.No processo de conformação, a deformação do cubo é dividida em três estágios: o primeiro estágio, a cabeça do rebite cai, entra em contato com o eixo do cubo e a deformação começa.No segundo estágio, a deformação é estendida ainda mais, e o eixo do cubo é estendido radialmente e entra em contato com o chanfro do anel interno.Finalmente, a terceira etapa, o fascinante processo está concluído.No primeiro estágio, quase toda a pressão da cabeça de rebitagem é usada para a formação inicial do eixo do cubo. A carga interna do anel é pequena e constante.No segundo estágio, a pressão da cabeça de rebitagem é transferida para o anel interno e a carga do anel interno aumenta rapidamente.No terceiro estágio, devido à pressão da cabeça do rebitador, a carga do anel interno aumenta gradualmente até ficar saturada. Após o término da rebitagem, mesmo após a elevação da cabeça de rebitagem, a carga do anel interno ainda não é eliminada e alguma carga ainda é mantida.A carga residual pode ser considerada para formar uma força de aperto. 0010010 nbsp;
O forjamento de matriz tradicional comprime toda a peça e produz deformação plástica.Portanto, ao processar peças de tamanho grande, é necessária muita pressão e, quando aplicada ao rolamento, a deformação geralmente está além da área central.Sob essa pressão enorme, a bola e a pista são comprimidas, o rolamento provavelmente será danificado durante o processamento, enquanto o processo de rebitagem produz apenas deformação local e usa muito pouca pressão.Ao controlar a pressão de carga, essa usinagem é adequada para a montagem de rolamentos.A resistência à fadiga e a resistência à fluência do anel interno da aresta de rebitagem foram testadas pelo teste de durabilidade da operação sob carga pesada.O teste de resistência estática foi realizado para investigar a resistência estática da aresta de formação do rebite e o teste de rigidez da carga de torque do rolamento. 0010010 nbsp;
De acordo com os resultados do teste, a recém-desenvolvida compressão de rebitagem da NSK 0010010 # 39; formando o rolamento do cubo de terceira geração com travamento automático do anel interno é igual ou até melhor do que o rolamento tradicional do cubo com porca de trava.Com a premissa de garantir alta confiabilidade, o peso e o tamanho são reduzidos para atender à demanda atual do mercado e reduzir o consumo de combustível do veículo.