O som do autódromo é uma espécie de ruído constante e contínuo causado pelo objeto de rolamento rolando na pista quando o rolamento está girando. Só é notado quando o nível de pressão sonora ou o tom é muito alto.Na verdade, a energia sonora animada pelo som do autódromo é limitada. Por exemplo, em circunstâncias normais, o som do autódromo da alta qualidade 6203 rolamento de entrada é de 25 ~ 27dB.Este tipo de ruído é mais típico de uma única linha de rolamento de esferas de sulco profundo com carga radial. Tem as seguintes características:
A. Ruído e vibração são aleatórios;
B. Frequência de vibração acima de 1kHz;
C. Não importa como a velocidade rotativa muda, a frequência principal do ruído é quase inalterada enquanto o nível de pressão sonora aumenta com a velocidade rotativa;
D. Quando a folga radial aumenta, o nível de pressão sonora aumenta acentuadamente;
E. Com o aumento da rigidez do assento de rolamento da entrada, quanto menor o nível total de pressão sonora, mesmo que a velocidade aumente, o nível total de pressão sonora não aumentará muito;
F. Quanto maior for a viscosidade do lubrificante, menor será o nível de pressão sonora. No entanto, para lubrificação de graxa, sua viscosidade e a forma e tamanho da fibra de sabão podem afetar o valor do ruído.
A fonte do som do autódromo é a vibração natural do anel depois de ser carregado.O contato elástico entre o anel e o corpo de rolamento constitui um sistema de vibração não linear.Quando a lubrilação ou precisão de usinagem não for alta, a vibração inerente associada a essa característica elástica será animada e transferida para o ar se tornará ruído.Como é sabido a todos, mesmo que a mais avançada tecnologia de fabricação seja adotada para processar peças de rolamento importadas, sempre haverá um pequeno grau de erro geométrico na superfície de trabalho do rolamento, de modo que haverá pequenas flutuações entre a pista e o corpo de rolamento para estimular a vibração inerente do sistema de vibração.
Embora o ruído de pista de rolamentos importados seja inevitável, ele pode ser reduzido e a vibração reduzida pela adoção da superfície de trabalho das peças de usinagem de alta precisão, seleção correta dos rolamentos importados e uso preciso de rolamentos importados
A fadiga se refere ao spalling da superfície de trabalho do rolamento devido à fadiga de rolamento.
Quando o rolamento da entrada funciona, a carga do corpo de rolamento e do anel interno (ou do anel externo) não é constante, mas muda com o ciclo de funcionamento do rolamento.Esta carga é uma carga alternada;E como a área de contato entre o corpo rolante e o anel interno (ou anel externo) é muito pequena, o estresse de contato é muito grande. Em alta velocidade, sob a ação de um enorme estresse de contato alternado por muitas vezes, o metal sofrerá de fadiga., pequenas rachaduras visíveis na área de concentração de estresse, devido ao efeito do óleo lubrificante e da corrosão do metal, fazem com que a rachadura se expanda gradualmente, quando expandida até certo ponto, o floco de metal superficial produzirá, formará pequeno poço, pitting semelhante, nós em rolamento de revisão, muitas vezes encontrado no anel ou exterior e na superfície do rolo e pedaços de flocos de metal , este é o fenômeno da fadiga metálica.
A fadiga do rolamento da entrada deve ser considerada como dano natural se ocorrer após o rolamento estar em operação há muito tempo, e a spalling não natural se ocorrer durante o período médio ou inicial do uso do rolamento, momento em que a causa do spalling deve ser identificada.
2, a spalling não natural é causada por fatores humanos no rolamento no uso médio ou precoce do spalling.
As principais razões para a spalling não natural são seleção inadequada do tipo de rolamento ou instalação inadequada.
(1) Spalling causado por seleção inadequada do tipo de rolamento. A esponjosa precoce pode ocorrer se rolamentos profundos de esferas de ranhura forem selecionados sob grande carga axial.O spalling ocorre principalmente no autódromo, o que faz com que a pista de rolamento da carroça se mova em direção ao orifício de carga, ou mesmo role sobre o orifício de carga, e finalmente causa sérios danos no autódromo.A medida para evitar esse tipo de dano é selecionar os rolamentos racionalmente de acordo com suas condições de trabalho.