1. Som de pista
O ruído da pista é um ruído suave e contínuo gerado pelos corpos rolantes rolando na pista quando o rolamento gira. Só atrai a atenção das pessoas quando o nível de pressão sonora ou tom é extremamente alto. De fato, a energia sonora excitada pelo som da pista é limitada. Por exemplo, em circunstâncias normais, o som da pista do rolamento 6203 de alta qualidade é 25-27dB. Esse tipo de ruído é mais comum em rolamentos rígidos de uma carreira de esferas com cargas radiais, que apresentam as seguintes características:
a. Ruído e vibração são aleatórios;
b. A frequência de vibração está acima de 1kHz;
c. Não importa como a velocidade mude, a frequência principal do ruído é quase inalterada e o nível de pressão sonora aumenta com o aumento da velocidade;
d. Quando a folga radial aumenta, o nível de pressão sonora aumenta acentuadamente;
e. A rigidez do assento do rolamento aumenta, quanto menor o nível de pressão sonora total, mesmo que a velocidade aumente, o nível de pressão sonora total não aumenta muito;
f. Quanto maior a viscosidade do lubrificante, menor o nível de pressão sonora, mas para lubrificação com graxa, sua viscosidade e a forma e tamanho das fibras de sabão podem afetar o valor do ruído.
A fonte do ruído da pista é a vibração natural do anel após ser carregado. Devido ao contato elástico entre o anel e o corpo rolante, um sistema de vibração não linear é formado. Quando a precisão da lubrificação ou usinagem não é alta, a vibração inerente relacionada a esse recurso elástico será excitada e se tornará ruído quando for transmitida ao ar. Como todos sabemos, mesmo que as peças do rolamento sejam processadas com a mais avançada tecnologia de fabricação, sempre haverá pequenos erros geométricos de vários graus na superfície de trabalho, o que causará pequenas flutuações entre a pista e os corpos rolantes para excitar o natural vibração do sistema de vibração. Embora seja inevitável, a usinagem de alta precisão da superfície de trabalho da peça, a seleção correta dos rolamentos e o uso preciso dos rolamentos podem reduzir o ruído e a vibração.
2. Som de rolamento de corpo caindo
Em circunstâncias normais, esse ruído ocorre principalmente em rolamentos grandes que estão sujeitos a cargas radiais em baixas velocidades. Quando o rolamento opera sob carga radial, se o rolamento tiver uma certa folga radial entre a área de carga interna e a área sem carga, os elementos rolantes na área sem carga não entram em contato com a pista interna, mas devido à força centrífuga , eles podem entrar em contato com a pista externa. Por esta razão, em baixa velocidade, quando a força centrífuga é menor que o peso do corpo rolante, o corpo rolante cai e colide com a pista interna ou gaiola e excita a vibração inerente e ruído do rolamento, e tem as seguintes características :
a. É fácil de gerar quando a graxa é lubrificada, mas não é fácil de gerar quando o óleo é lubrificado. É mais provável que ocorra quando graxa inferior é usada.
b. Ocorre com frequência no inverno.
c. Também é fácil ocorrer quando apenas carga radial é aplicada e a folga radial é grande.
d. Também será produzido em uma determinada faixa e a faixa de velocidade dos rolamentos de tamanhos diferentes também é diferente.
e. Pode ser um som contínuo ou um som intermitente.
f. A vibração forçada geralmente excita as vibrações naturais de flexão de segunda e terceira ordem do anel externo, emitindo assim o ruído. O ruído pode ser efetivamente reduzido adotando o método de pré-carga, e a folga radial do rolamento após a instalação pode ser reduzida. A seleção de um bom lubrificante também pode melhorá-lo. Algumas empresas estrangeiras usam corpos rolantes leves, como rolos de cerâmica ou rolos ocos, e outras medidas técnicas para evitar esse ruído.
3. Gritando
É um som de guincho bastante violento produzido pelo atrito deslizante entre os metais. Embora o aumento de temperatura do rolamento não seja alto neste momento, ele tem pouco efeito na vida útil do rolamento e da graxa e não afeta a rotação, mas o som desagradável é perturbador, especialmente Grandes rolamentos de rolos cilíndricos curtos submetidos a carga radial geralmente têm este ruído, que se caracteriza por:
a. É fácil de produzir quando a folga radial do rolamento é grande.
b. Geralmente ocorre na lubrificação com graxa, mas raramente na lubrificação com óleo.
c. Diminui à medida que o tamanho do rolamento aumenta e geralmente ocorre dentro de uma determinada faixa de velocidade.
d. Muitas vezes aparece no inverno.
e. Sua aparência é irregular e imprevisível, e está relacionada à quantidade de graxa, desempenho e condições de instalação e operação. Esse ruído pode ser evitado reduzindo a folga radial do rolamento e adotando uma estrutura de pista do anel externo raso.
4. Som da gaiola
Este ruído é produzido pela vibração livre da gaiola durante a rotação do rolamento e seu impacto com os corpos rolantes ou anéis. Pode aparecer em todos os tipos de rolamentos, mas seu nível de pressão sonora não é muito alto e é de baixa frequência. Suas características são:
a. Gaiola de estampagem e gaiola de plástico podem ser produzidas.
b. Quer se trate de óleo fino ou lubrificação com graxa, ele aparecerá.
c. É mais provável que ocorra quando o anel externo é submetido a um momento de flexão.
d. É fácil aparecer quando a folga radial é grande.
Uma vez que a folga entre a cavidade da gaiola e a folga entre a gaiola e o anel inevitavelmente existe no rolamento acabado, é muito difícil eliminar completamente o ruído da gaiola, mas pode ser melhorado reduzindo o erro de montagem e otimizando o razoável abertura e movimento da gaiola. .
Outro som especial da gaiola é o ruído causado pela vibração auto-excitada da gaiola causada pelo atrito entre a gaiola e a superfície guia de outras peças do rolamento. A gaiola de estampagem do rolamento rígido de esferas é fina, a rigidez de flexão nos planos radial e axial é baixa e a estabilidade geral é ruim. Quando o rolamento gira em alta velocidade, gera vibração auto-excitada devido à deformação de flexão, causando "zumbido".
Quando o rolamento está sob ação de carga radial e o desempenho da graxa é ruim, o ruído de "clique, clique" será ouvido no início da operação, devido principalmente à aceleração repentina do corpo rolante após sair a zona de carga e o contato com a gaiola. O ruído causado pela colisão é inevitável, mas desaparecerá após um período de operação.
As medidas para evitar o ruído da gaiola são as seguintes:
a. Para estabilizar o movimento de revolução da gaiola, deve-se adotar o método de guiamento da ponteira o máximo possível e a superfície guia deve ser totalmente lubrificada. A estrutura do rolamento em condições de trabalho de alta velocidade deve ser melhorada e a gaiola em forma de L guiada por rolos deve ser alterada para uma virola. Gaiola em forma de Z guiada por nervuras.
b. Quando o rolamento gira em alta velocidade, a amplitude de vibração da gaiola do rolamento com grande folga do bolso é muito maior do que a da gaiola com uma pequena folga do bolso, portanto, o valor da folga do bolso é particularmente importante.
c. Preste atenção para minimizar a folga radial.
d. Melhore a precisão de fabricação da gaiola tanto quanto possível, melhore a qualidade da superfície da gaiola e ajude a reduzir o ruído gerado pela colisão ou fricção entre o corpo rolante e a gaiola.
e. Adote ativamente a tecnologia de limpeza avançada para limpar peças sobressalentes e produtos montados de forma eficaz e completa para melhorar a limpeza dos rolamentos.
5. O elemento rolante vibra
Quando o rolamento opera sob a ação da carga radial, apenas alguns corpos rolantes internos suportam a carga. Devido ao suporte de "mola" formado pelo contato elástico com a ponteira, os corpos rolantes produzem vibrações periódicas ao passar pela linha de carga radial, enquanto o centro do eixo giratório se moverá verticalmente para cima e para baixo ou se moverá horizontalmente, causando ruído ao mesmo tempo. Este tipo de vibração é chamado de vibração de passagem do elemento rolante, especialmente em baixas velocidades.
A amplitude está relacionada ao tipo de rolamento, carga radial, folga radial e número de corpos rolantes. Normalmente, a amplitude é pequena e só causará danos quando a amplitude for grande. Por esse motivo, muitas vezes é reduzido reduzindo a folga radial ou aplicando uma pré-carga apropriada.
Efeito da temperatura operacional na vida útil do rolamento
Durante a operação do rolamento, seu tamanho mudará devido à alteração da estrutura do material. Essa transição é afetada pela temperatura, tempo e estresse.
Para evitar alterações dimensionais inadmissíveis devido a alterações estruturais no material durante o trabalho, o material do mancal deve ser submetido a um tratamento térmico especial.
Dependendo do tipo de rolamento, os rolamentos padrão são feitos de aço temperado por indução e endurecido por indução, e a temperatura operacional máxima recomendada é entre 120 e 200 graus. A temperatura máxima de trabalho que pode ser alcançada está diretamente relacionada ao processo de tratamento térmico. Se a temperatura normal de operação de uma aplicação for maior que a temperatura máxima recomendada, um rolamento com classificação de estabilidade mais alta deve ser selecionado. Se for necessário que o rolamento opere continuamente em alta temperatura, a capacidade de carga dinâmica do rolamento pode precisar ser ajustada.
